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美国固态电池开始B测!391Wh/kg续航1000公里,奔驰已收到样品
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简介未来固态电池究竟是谁的天下?前段时间中国半固态、固态电池纷纷登场,国内外也是引发了激烈反响,纷纷猜测可能像锂离子电池一样,固态电池未来也要被中国厂商垄断了。但固态电池的未来还远未明朗,最近美国一家公司 ...
未来固态电池究竟是美国谁的天下?前段时间中国半固态、固态电池纷纷登场,固态公里国内外也是电池到样引发了激烈反响,纷纷猜测可能像锂离子电池一样,开始固态电池未来也要被中国厂商垄断了。续航
但固态电池的奔驰未来还远未明朗,最近美国一家公司就宣布,已收已经向德国奔驰发送了固态电池首轮B样品,美国以进行进一步的固态公里测试和开发。
为什么是电池到样B样品呢?按照通用的开发流程,电池单元和其他汽车部件在投入批量生产之前,开始一般都要经过从A到D样品的续航多阶段测试,A样品一般是奔驰指全尺寸商用电池的粗略工作原型,B样品则是已收更成熟的原型,需要经过更严格的美国测试。
美国这家公司叫Factorial Energy,总部位于马萨诸塞州十多年来一直在进行锂金属准固态电池的研究,去年10月已经向合作伙伴发送了100Ah的A样品,奔驰公司交付了1000多个。
这次交付的是106Ah的B样品,据称是全球首次向汽车OEM交付的固态电池B样品,并公布了能量密度:391Wh/kg。这是什么概念呢?这意味着它的能量密度是典型磷酸铁锂电池160 Wh/kg的两倍多,可以把续航里程提高一倍多。
Factorial的最终目标,是让90千瓦时的固态电池,重量从传统锂离子电池的约360公斤,减轻30%到260公斤,体积同样减小30%,但续航里程却将达到近1000公里(600英里)。
根据Factorial网站的介绍,他们的固态电池使用铜集流体和锂金属负极,准固态电解质技术(FEST)和高容量正极及铝集流体。这其中最关键是电解质,我们可以看到,它是一种聚合物材料,既然是准固态,说明还是有液体的成分,这实际和中国两家,蔚来和智己宣布的半固态差不多,只是蔚来和智己都宣布要量产,而Factorial还在B样品,时间进度可能稍落后一点。
但Factorial声称,他们的固态电池可以在现有锂离子电池生产线上制造,只需做少量修改。目前该公司已在波士顿郊区建设了一家制造厂,产能为2GW,是美国最大的固态电池工厂。
总的来看,Factorial的固态电池目前实际还是半固态,和中国厂家的进展差不多,真正藏而不露的可能还是日本的丰田、松下,一直开发的是纯固态电池,在固态电池这条赛道上,中美日都在发力,究竟谁会在乱战中脱颖而出,可能还需要时间的考验。
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